航空液压油和普通液压油的区别
航空液压油具有优良的低温流动性、低温稳定性、高温抗氧化安定性和抗剪切安全性，不腐蚀液压机件。用于航空及其他军械等高精度要求的液压系统作动力传动工作液。
10#航空液压油的用途：
10号航空液压油分空中地面，空中的用在飞机起落架、机翼和机尾的导流板上下翻动的系统、等一切飞机上的有液压动作的系统中，因为高空的气温多数都很低所以，要用有极佳低温粘度的10号空中用的航空液压油，-40度运动粘度小于1250。可以想象越粘的油，液压泵泵送就越吃力，如果是普通的46#32#抗磨液压油在-20度左右已经凝固成蜡了，而10#空中用的凝点可达到-70度。
地面用的同样道理，在北方严寒的冬季，普通的抗磨液压油或者已经完全凝固，或者粘度极大，液压泵难以启动。而地面用的航空液压油由于没有国标全是企业标准，凝点从-50到-60的都有，也就是说最低液压泵可以搅动可以泵送的温度是-50到-60左右。
地面用航空液压油在夏季并不适合，因为夏季设备的工作温度多数都很高，有时甚至接近或超过100度，地面用航空液压油的闪点从92度到160不等，也就是说有的油到92度的时候产生的油蒸汽的浓度已经可以用明火点燃了，一方面不安全另一方面挥发损失也很大。
再另一方面高温粘度太小，
10#航空液压油粘度是50摄氏度10。32#46#是40摄氏度32,46。又都是越热越稀在很高工作温度下粘度就更小了，这样液压设备会觉得力量不够。
普通地面用的航空液压油主要用在工程机械，沟机，挖掘机，装载机，机场地勤设备，船载设备等，另外因为粘度小还用在一些本身不是高压力作业的设备上
当发现航空液压油有水分或杂质的污染，应立即采用换油，冲洗管道，或采用ZJD系列液压油真空滤油机循环过滤。ZJD液压油真空滤油机来进行脱水破乳化。它不仅能降低油中水分值，还有效提高液压油的清洁度，延长油品的使用周期与使用寿命！重庆邦杰净油设备有限公司
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