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油液问题是造成液压故障的主要原因液压系统中因为油液问题而造成故障的原因主要有两类： A.液压油中含有气泡对液压系统造成危害； B.液压油中含有金属杂质对液压系统的危害。一、液压油中含有气泡对液压系统造成危害一般把油中含有的空气称之为“掺混空气”，液压油在生产、储运、工作过程中，不可避免的会在油液中产生掺混空气，主要有两方面原因：（1）通过油箱和泵的吸入管掺混入油内，如油箱油面太低，泵吸入管口半露于油面或淹深很浅时；泵的进油管路漏气；系统统回油管口高于油箱油面，高速喷射的系统回油卷带着空气进入油中，又再度经油泵带入系统。（2）溶解了一定数量的空气处于饱和状态的油液，流经节流口或泵入口段，当绝对压力下降到油液的空气分离压时，油中过饱和的空气就会被析出，使本来溶解于油中的微细气泡聚集成较大的气泡出现在系统中。当油液中含有气泡时，从液压系统运行的经济性和工作质量两个方面来说，对系统的危害是相当大的，主要有以下几方面：（1）系统工作不良。在液压传动系统中，油液是动力的传递介质，在没有空气混入的场合下，其压缩率约为(5～7)×10-10m3/N，也就是压力增加10MPa时，容积仅被压缩减少为0.625%。因此，在一般的液压系统中可以认为油是非压缩性流体，而不考虑其压缩性。一旦油中混入空气，其压缩率便会大幅度增加，油液本身具有相当高的刚度或是大的体积弹性系数(压缩率的倒数)则大大减低，严重地危害着系统的工作可靠性，如自动控制失灵、工作机构产生间歇运动、被加工件的废品率增大等。由于气泡引起的装置误动作还会发生机械及人身事故。（2）油温升高。气泡如在泵等的瞬间压缩之后，其温度会急剧升高。如果气体不溶解于油中，其绝热压缩的温升近似值是不难计算的，例如，将35℃的气泡加压至3.5MPa时，其温升可达到580℃。气泡在达到高温之后，其周围的油便会产生燃烧，成为系统油温骤然升高的主要原因。然而空气是难以导热的，油中存有气泡时，其导热系数大大减低，严重地影响着油的冷却效果。将会产生极其不良的后果：1、一般油温在90℃以下，具有好的化学稳定性，油温的升高将加速油的氧化；2、变质后的油液其油膜强度不足以承受工作负载的压力，油的润滑性能下降，致使液压系统部件的金属表面互相接触，从而导致摩擦力急剧增加，加速零件的磨损；3、液压系统的密封件由不同化学成分的材料制成各种形式的密封圈、垫等，要求与油液有好的相容性和适当的工作油温，当油温超过密封件的正常耐热温度，会加速密封件老化；（3）导致气蚀的发生，引起液压系统元件固体壁面的剥蚀，对系统的危害性很大；（4）油液中的气泡使系统的振动和噪声增加，以及泵的容积效率减低等不良影响。二、液压油中含有金属、固体杂质对液压系统的危害液压系统中有许多精密元件，其中有的有阻尼小孔、有的有缝隙等。如果油液中含有金属、固体杂质将造成精密偶件拉伤、发卡、油道堵塞等，危及液压系统的安全运行。一般金属、固体杂质混入液压油液的途径有：液压油不洁；加油工具不洁；加油和维修、保养不慎；液压元件脱屑等。三、解决办法（1）液压系统加油时：液压油必须过滤加注，加油工具应可靠清洁。不能为了提高加油速度而去掉油箱加油口处的过滤器。加油人员应使用干净的手套和工作服，以防固体杂质和纤维杂质掉入油中。（2）液压系统保养时：拆卸液压油箱加油盖、滤清器盖、检测孔、液压油管等部位，造成系统油道暴露时要避开扬尘，拆卸部位要先彻底清洁后才能打开。如拆卸液压油箱加油盖时，先除去油箱盖四周的泥土，拧松油箱盖后，清除残留在接合部位的杂物（不能用水冲洗以免水渗入油箱），确认清洁后才能打开油箱盖。如需使用擦拭材料和铁锤时，应选择不掉纤维杂质的擦拭材料和击打面附着橡胶的专用铁锤。液压元件、液压胶管要认真清洗，用高压风吹干后组装。选用包装完好的正品滤芯（内包装损坏，虽然滤芯完好，也可能不洁）。换油时同时清洗滤清器，安装滤芯前应用擦拭材料认真清洁滤清器壳内底部污物。（3）液压系统的清洗：清洗油必须使用与系统所用牌号相同的液压油，油温在45～80℃之间，用大流量尽可能将系统中杂质带走。液压系统要反复清洗三次以上，每次清洗完后，趁油热时将其全部放出系统。清洗完毕再清洗滤清器、更换新滤芯后加注新油。（4）选择可以与所使用的液压系统配套的专用液压油滤油机，如重庆邦杰净油设备有限公司生产的ZJD系列真空滤油机、能有效地除去油中水分、金属、固体杂质、气泡等有害成份，提高液压油品质，恢复其使用性能。重庆邦杰净油设备有限公司企业网站： www.cqbangjie.com 咨询电话： 023-65807217/13883968605